A Água é uma substância química cujas moléculas são formadas por dois átomos de hidrogênio e um de oxigênio. Abundante na Terra, cobre grande parte da superfície na forma líquida, também em estado gasoso (como vapor) e em estado sólido, o que equilibra a temperatura e os climas, sendo fundamental para vida em nosso planeta. Já em contato com os combustíveis, a Água passa a ser o nosso maior inimigo; pois ela provoca uma serie de malefícios que acabam prejudicando a qualidade dos combustíveis com reações químicas e microbiológicas que prejudicam tanques de armazenagem, sistemas de alimentação e de injeção dos motores, colocando diversas operações em risco. No caso do óleo Diesel, a água não se mistura e é mais pesada que ele, o que faz com que ela se decante no fundo de tanques e filtros separadores, o que facilita a sua remoção. Quando esta separação não ocorre por completo, micro gotículas de água que não tem peso molecular para “descer”, ficam emulsionadas ao combustível, o que torna o mesmo turvo e visualmente reprovado. Portanto, para os combustíveis, a presença de água deve ser combatida e evitada. Como? Entender que a água é o principal inimigo do combustível é o primeiro passo; Depois, saber evitar a sua formação e acúmulo dentro dos tanques será uma consequência natural por conta da umidade do ar e condensação( quando pela ação da temperatura, a água se transforma do estado gasoso para o estado líquido). Em todos os recebimentos de Diesel, solicitar uma amostra do fundo do tanque antes da transferência, para constatar que ele esteja translúcido, o que indicará que o combustível esteja sem água emulsionada e visualmente aprovado. Outra medida a ser tomada é aplicar o estabilizador de combustível em todos os abastecimentos; que colabore para uma drenagem eficiente; isso conservará o combustível dentro do padrão ideal, pois conforme a água for se formando dentro dos tanques (por condensação), este estabilizador será quimicamente capaz de unir as pequenas gotículas em gotas maiores que assim, terão peso molecular suficiente para descerem para o fundo do tanque, ao invés de ficarem misturadas ao combustível; O próximo passo será drenar os tanques periodicamente, através do dreno ou de uma bomba de drenagem; isso eliminará a água acumulada no fundo do tanque e preservará somente combustível no seu interior; Manter os tanques sempre cheios também reduzirá a quantidade de água pois, quanto menos espaço aéreo vazio, menos ar, menos condensação e menos água teremos dentro dos tanques. Mas, se você não sabia disso e descuidou de todas essas ações, o que fazer se o seu tanque já está contaminado com água e essa já degradou o combustível armazenado, sujou o seu tanque de armazenagem com borra e formações ácidas? A solução neste caso será promover ações corretivas: revitalizar o combustível degradado evitará desperdícios, descartes, passivos ambientais e prejuízos com recompra de combustível e promover uma limpeza de tanque e linhas devolverá o sistema de armazenamento de combustível para a sua condição ideal. Obviamente, realizar essas ações corretivas, deve ser feito por uma empresa séria e qualificada que NUNCA, JAMAIS utilize ou contrate alguma empresa que utiliza água nestes serviços pois, depois de termos aprendido que a água é o principal inimigo do combustível, não faz sentido algum adicioná-la ao interior dos tanques, não é mesmo? Portanto, o hidrojateamento é uma alternativa recomendada comparada aos serviços que NÃO utilizam água? Não, pois o hidrojateamento é um processo de limpeza de tanque realizado com ÁGUA e não há como garantir a secagem de 100% do tanque que foi “lavado” com água. Como profissionais em eficiência energética, alertamos para eventuais riscos e consequências da utilização de outros procedimentos oferecidos no mercado, como o hidrojateamento: ✓  Descarte do óleo Diesel;✓  Riscos ambientais pelo descarte;✓  Processo de “limpeza” a base de água, fato que realimenta todo o processo de degradação do Diesel e dos equipamentos;✓  Novo abastecimento do tanque;✓  Alto custo sem eficiência nos resultados;✓  Aceleração do processo de contaminação do combustível novo pela umidade dentro do tanque;✓  Novos problemas com injetores e bombas pelo falso aspecto de “limpeza”, devido à contaminação com água. Neste sentido, conheça nosso produto químico exclusivo, TECCOM CLEAN, que permite a revitalização de Diesel e a limpeza de tanques e linhas, SEM A UTILIZAÇÃO DE ÁGUA. Para saber mais, entre em contato conosco através do email ou clique no botão de WhatsApp do canto inferior direito.

A limpeza de tanques de Diesel é muito importante para quem tem combustível armazenado para trabalhar com transporte, logística, grupos geradores, … Porém, surgem muitas dúvidas sobre como ela deve ser feita, com que frequência e o que realmente faz diferença na manutenção do sistema de armazenamento de Diesel. Então, vamos desvendar alguns Mitos e Verdades sobre o assunto: 1. O Hidrojateamento é prejudicial ao tanque e Diesel ? Resposta: Verdade, o hidrojateamento utiliza água na limpeza e a água é o pior inimigo do combustível; ela acelera seu processo de degradação por criar um ambiente propício a proliferação de bactérias, algas e fungos, “limpando” o tanque num primeiro momento mas acelerando uma nova formação de borra no tanque na sequência. 2. A limpeza de tanque de Diesel só é necessária quando há contaminação visível? Resposta: Mito, a contaminação por sujeira, água ou microorganismos pode ser invisível numa análise superficial, mas numa análise técnica, o Diesel pode estar oxidado e haver borra aderida ao fundo do tanque. A limpeza preventiva evita falhas, já que resíduos no combustível podem obstruir filtros e bicos injetores. 3. O tanque de combustível, Quanto mais cheio, melhor? Resposta: Verdade, a umidade relativa do ar, sob o efeito da temperatura, passa do estado gasoso para o estado líquido (condensação).Isso ocorre 24 horas por dia dentro de todos os tanques combustível e assim a água vai acumulando dentro do tanque e contamina o combustível. Portanto, quanto menos espaço aéreo vazio dentro dos tanques, menos condensação, menos água, menos microorganismos, ausência de Borra, ácidos e todos os problemas causados por esta contaminação. 4. Atualmente, Aditivos são indispensáveis na proteção do sistema de armazenamento de Diesel? Resposta: Verdade, com as mudanças na composição do Diesel, ele tornou-se mais instável, podendo sair fora de especificação com menos de 15 dias, trazendo diversos problemas mecânicos aos motores. A mistura que começou com 2% de Biodiesel em 2005, chegará a 15% a partir de 1º de Março deste ano, exigindo ainda mais boas práticas do consumidor com relação ao Diesel adquirido e armazenado. E uma dessas práticas é a utilização do aditivo TS10, da TECCOM SERVICE, que proporciona ao Diesel uma proteção contra a degradação acelerada, garantindo maior durabilidade e qualidade ao combustível armazenado, aumentando a sua vida útil para 180 dias. Ficou com dúvidas? Quer saber mais?  Entre em contato conosco pelo email ou pelo botão do Whatsapp no canto inferior direito e tire suas dúvidas com nossos especialistas! Estamos prontos para te ajudar a manter seu armazenamento de Diesel em perfeito funcionamento.

OU ESTÃO EM RISCO, SEM A SEGURANÇA OPERACIONAL QUE VOCÊ NECESSITA? O fato é que o Diesel tem degradado tão rapidamente que quem não implementa uma rotina de boas práticas com o diesel armazenado, está colocando em risco todo o sistema de armazenamento. Para resolver esse problema e trazer tranquilidade operacional, a TECCOM SERVICE tem um serviço de monitoramento do Diesel armazenado. Assim, além de ensinar boas práticas para a sua equipe de manutenção e ajudar na implementação, podemos também realizá-las por você, caso não haja um colaborador dedicado para isso no seu time. Desta forma, a Teccom Service passa a ser responsável pelas ações preventivas e corretivas, garantindo a qualidade do Diesel armazenado, através da prestação de um serviço de monitoramento, que pode englobar: 🗸 Elaboração de um plano de ação personalizado com um cronograma anual das atividades;🗸 Visitas periódicas para monitoramento da qualidade do combustível armazenado;🗸 Drenagem periódica dos contaminantes dos tanques, filtros separadores e linhas;🗸 Orientação para descarte de contaminantes proveniente das drenagens;🗸 Coleta de amostras para análise visual e/ou ensaio químico;🗸 Aplicação do Estabilizador TECCOM10 na proporção adequada;🗸 Fornecimento de relatório mensal referente a todas as ações;🗸 Fornecimento de relatório anual de opacidade com ART;🗸 Fornecimento de relatório anual de estanqueidade com ART;🗸 Declaração anual de conformidade da qualidade das armazenagens com ART; Quer saber mais?Entre em contato conosco, será um prazer poder ajudar você a ter muito mais confiabilidade operacional com os seus geradores.

Você sabia que já é possível limpar quimicamente o sistema de injeção eletrônica de veículos pesados, geradores elétricos ou qualquer equipamento movido à Diesel? Ou seja, sem ter que desmontar o mesmo. Isso mesmo, além de evitar os riscos de quebras na desmontagem e remontagem do sistema e não precisar esperar em média uma semana com o equipamento parado, a limpeza química do sistema de injeção é um processo muito mais rápido e menos custoso para quem realiza. Se trata de um processo físico-químico que promove a lubrificação e limpeza do sistema de injeção, com um produto que foi desenvolvido com exclusidade pela Teccom; TECCOM INJECTOR CLEANER é um produto pronto para ser utilizado nos motores de geradores e veículos automotivos movidos a Diesel, que limpa todos os resíduos e depósitos de carbono do sistema de alimentação e injeção dos equipamentos, sem a necessidade de desmontar o sistema de injeção, restabelecendo o bom funcionamento do sistema, proporcionando melhor qualidade e desempenho aos motores. BENEFÍCIOS: • Limpa o sistema de alimentação e injeção sem precisar desmontá-lo; • Lubrifica todo o sistema; • Melhora a partida à frio; • Reduz as emissões de fumaça preta; • Garante maior durabilidade e confiabilidade operacional; • Restaura o desempenho e melhora a eficiência; • Recupera o rendimento do consumo de Diesel. Quer saber mais sobre ou agendar a lubrificação e limpeza preventiva ou corretiva do seu sistema de injeção? Entre em contato conosco através do email ou clique no botão de WhatsApp do canto inferior direito.

Os proprietários de motores a Diesel de veículos pesados e Grupos Geradores que desconhecem a necessidade atual de se manter uma Rotina de Boas Práticas, para que o Diesel se mantenha dentro do padrão ideal para consumo, acabam tendo diversos prejuízos, com danos mecânicos e elétricos. Além de paradas não programadas, aumento do consumo de filtros e danos no sistema de injeção, o Pescador de um tanque de Diesel sem os devidos cuidados acaba ficando assim… Mas, com os cuidados adequados, assim como fizemos com este Pescador, todas as peças relacionadas ao sistema de armazenamento e consumo de Diesel do seu motor, também podem ficar limpas assim, trazendo a TRANQUILIDADE OPERACIONAL que você merece Saiba mais sobre MONITORAMENTO de Diesel Entre em contato conosco através do email ou clique no botão de WhatsApp do canto inferior direito, conheça nossos serviços corretivos e preventivos e descubra como podemos deixar o seu Sistema de Armazenamento de Diesel limpo, por 365 dias do ano.

Analisar periodicamente as condições de armazenagem do combustível do seu grupo gerador é obrigatório para mantê-lo seguro e garantir o seu bom funcionamento. Nosso técnico especializado vai até você para analisar diversos itens do sistema de armazenamento do seu grupo gerador: • Coletas do combustível armazenado em diversos pontos do tanque; • Análise visual do Diesel coletado; • Análise do tanque de armazenagem; • Análise dos filtros; • Análise das linhas; • Análise de todos os bocais de vedação. Todos os dados coletados serão utilizados para a realização de um relatório técnico gratuito com análises e imagens fotográficas das condições encontradas. Este, além de ser um documento que trará rastreabilidade da situação encontrada, também terá diversas informações sobre como manter o Diesel dentro do padrão para combustão, como resolver qualquer problema que possa estar presente no seu sistema e que somente os bons gestores encontram, justamente por solicitarem a nossa ajuda. ESSA VISITA POSSUI ALGUM CUSTO? A visita técnica da Teccom Service é GRATUITA no raio de 50 km de São Caetano do Sul. COMO AGENDAR A VISITA TÉCNICA? Você pode entrar em contato por email, clicando no botão de WhatsApp no canto inferior direito ou preencher este formulário.

Existem algumas maneiras de se fazer uma limpeza em um tanque de Diesel; mas, “quimicamente falando”, há somente uma única forma de realizá-la corretamente. Como assim? Sabemos que a água é o principal inimigo do combustível pois onde existe água, há vida e vida presente nos tanques são microrganismos que se alimentam do combustível, defecam dentro dos tanques, ajudam a formar a borra que irá entupir mangueiras, saturar filtros, comprometer bicos e bomba injetora, além de formações ácidas que irão danificar diversas outras peças, causando grandes prejuízos aos proprietários de motores movidos a Diesel! Desta forma, como condenamos qualquer processo que utiliza água para limpar um tanque de Diesel, vamos falar aqui somente sobre a limpeza que não utiliza água, ok? Uma boa limpeza de tanque de Diesel começa pela avaliação inicial da real necessidade de fazê-la, pois em alguns casos (quando se tem uma rotina de Boas Práticas implementada, a limpeza de tanque pode sim ser evitada). Clique aqui e saiba mais sobre nossa visita técnica que poderá ser gratuita Não obstante, devido ao fato de a maioria desconhecer sobre as necessidades de uma rotina de boas práticas desde a compra até a combustão do Diesel, infelizmente, hoje, a grande maioria dos tanques encontra-se em condições precárias de abastecimento, ou seja, sujos, causando prejuízos mecânicos e na eminência de paradas não programadas. E como ocorre com algumas doenças, para quem não conhece o que estamos informando aqui, a evolução do problema é silenciosa, até que o prejuízo aconteça! Feito o correto diagnóstico com um funcionário especializado realizando uma coleta inicial de amostra do combustível armazenado e verificando se há alguma sujeira impregnada no interior do tanque, o próximo passo é manter Boas Práticas preventivas caso Tanque e Diesel estejam aprovados ou agendar o serviço corretivo e iniciar os procedimentos adequados da limpeza do tanque. Então, finalmente vamos começar a limpeza: Se o tanque encontra-se vazio, aplica-se um produto químico específico para solubilizar os vernizes e a borra incrustrados nas paredes do tanque; Além da aplicação, com uma máquina desenvolvida para esta finalidade, promove-se também o Jateamento deste produto nas paredes do tanque; Este produto químico deve ter uma fórmula correta e específica para limpar mas, ao mesmo tempo, não agredir o tanque e também não alterar a composição química do Diesel que será abastecido posteriormente à limpeza. Aplicado o produto químico específico para a limpeza do tanque de Diesel dentro do tanque, este produto irá agir quimicamente na solubilização das incrustações; O próximo passo é, via dreno ou por máquina/equipamentos adequadas e com uma  mangueira de sucção, através do bocal do tanque, retirar este produto para que o tanque possa novamente ser abastecido com um Diesel novo ou revitalizado. Se o tanque sujo está abastecido total ou parcialmente com Diesel, se faz necessário um duplo diagnóstico tanto das condições do tanque, quanto das condições do Diesel armazenado. Se somente o combustível estiver degradado, existe a possibilidade de revitalização somente do Diesel para que essa degradação não evolua para uma contaminação do tanque; Se Diesel e tanque estão respectivamente degradado e sujo, se faz necessária uma intervenção de revitalização do combustível armazenado (grande parte pode sim ser recuperada ao invés de descartada) e descontaminação do tanque em questão; Neste caso, de tanque e Diesel contaminados, a limpeza é mais difícil e leva mais tempo pois, além de limpar o tanque, ocorre simultaneamente também a revitalização do Diesel armazenado. Assim, a limpeza começa pela adição de um produto químico que irá, semelhante a uma limpeza de piscina, surfactar a sujeira para o fundo do tanque; Ou seja, da mesma forma que um piscineiro faz para limpar a água de uma piscina, aplica-se um produto químico que irá levar a água e toda a sujeira para o fundo do tanque… O próximo passo após a aplicação do produto químico é aguardar o mesmo fazer efeito e isso pode levar entre uma e vinte e quatro horas, dependendo de cada caso (menos ou mais sujeira/contaminação). Após o produto químico ter agido corretamente, é realizado através do dreno ou de uma mangueira de sucção, o descarte das sujidades, água e da parte do Diesel que não teve como ser recuperada (normalmente até 20% do volume de combustível que estava degradado); Obs: esse descarte deve ser corretamente realizado para minimizar o passivo ambiental. Em seguida, se faz com máquina e equipamento apropriados, a sucção do volume restante de Diesel de dentro do tanque, já utilizando filtros que vão de uma micragem maior até uma micragem menor, trocando-se esses filtros sempre que forem “saturando”… Este conteúdo pode ser transferido para um IBC ou, em casos de tanques maiores, para um caminhão tanque; Tanto no IBC quanto no caminhão tanque, este Diesel será revitalizado separadamente até que fique novamente dentro do padrão ideal para combustão; Voltando ao tanque, o processo é realizado da mesma forma que citamos acima, com a limpeza de um tanque quando está vazio; Terminada a ação química de limpeza no tanque vazio, o Diesel que foi tratado fora do tanque poderá ser devolvido ao tanque limpo; Feito o abastecimento do combustível que foi tratado, se faz a aplicação de um bom estabilizador de combustível, que junto à Boas Práticas, irá aumentar a vida útil do Diesel armazenado de menos de 30 dias para aproximadamente 180 dias, além de ajudar a manter o tanque limpo por muito mais tempo e até evitar que novas limpezas de tanque sejam necessárias. Desta forma, tanque e combustível estarão limpos e revitalizado e o próximo passo será manter as boas práticas na rotina do sistema de armazenamento de Diesel. Para saber mais sobre limpeza de tanque, revitalização de Diesel e Realização de Boas Práticas na sua rotina de armazenamento de Diesel, entre em contato conosco.

Realizar uma limpeza no tanque de Diesel é uma opção corretiva que muitas empresas realizam para tentar manter o combustível bem armazenado e grupos geradores mais seguros. Até bem pouco tempo atrás, uma única limpeza por ano era necessária para isso. No entanto, com a degradação cada vez mais rápida do Diesel, atualmente, duas limpezas por ano podem não ser mais suficientes. Além disso, quem opta por realizar limpezas esporádicas, está optando por ações corretivas, ou seja, esperar o sistema de armazenamento ficar (sujo) em risco, para somente então corrigir o problema com uma limpeza de tanque e linha. Porém, nesta fase, lançar mão de uma ação corretiva pode já ser tarde pois essa sujeira já pode ter causado avarias irreversíveis no tanque e também em outras peças e equipamentos caros como, por exemplo, no sistema injetor. Então, você sabia que é possível prevenir todos estes problemas e se livrar definitivamente das limpezas de tanque de Diesel? Mesmo neste cenário de Diesel degradando cada vez mais rápido (atualmente, saindo de especificação com menos de trinta dias), temos diversas empresas parceiras que estão conseguindo manter os tanques e todo o sistema de armazenagem de Diesel limpos, sem realizar uma única limpeza de tanque há várias anos. Como? Nesta matéria, vamos lhe ensinar. Existem algumas regras básicas que são fáceis de escrever mas não tão simples de se implementar na sua rotina. Aqui, vamos citar todas elas e também lhe mostrar como elas podem ser implementadas para que você se livre definitivamente das Limpezas de tanque esporádicas e possa ter a mesma tranquilidade operacional nos seus Grupos geradores, que diversas empresas já estão tendo. O primeiro passo é entender que o Diesel degrada; Tendo este conhecimento, o segundo passo é saber o “caminho das pedras” que manterá o seu Diesel bem conservado e dentro do padrão ideal para combustão por longos períodos de armazenagem. Tudo começa pela COMPRA desse combustível, ou seja, é crucial COMPRAR UM COMBUSTÍVEL DE BOA PROCEDÊNCIA e ter um fornecedor de Diesel 100% confiável. Não adianta nada fazer a “lição de casa”, se compramos um combustível que já pode vir degradado do seu fornecedor. Assim, além de um ótimo fornecedor, é fundamental saber analisar Visualmente uma amostra do combustível que será abastecido dentro do seu tanque para não correr o risco de comprar “gato por lebre” O próximo passo é APLICAR UM BOM ESTABILIZADOR DE COMBUSTÍVEL EM TODOS OS ABASTECIMENTOS. São diversos os motivos para aplicarmos um bom estabilizador em todos os abastecimentos: O Diesel está se degradando cada vez mais rápido e um bom estabilizador de combustível que realmente funcione, trará benefícios na prática e será um verdadeiro CONSERVANTE do Diesel armazenado; Ele atuará solubilizando a sujeira que pode estar impregnada nas paredes dos tanques, tubulações e mangueiras, além de ajudar a eliminar a água que pode ter contaminado o Diesel armazenado. Além disso, um único litro de um bom estabilizador pode tratar de 500 a 1.000 Litros de Diesel, ou seja, um excelente custo benefício! Diesel devidamente comprado e abastecido com um bom estabilizador, o próximo procedimento a ser implementado na rotina é DRENAR OS TANQUES CONSTANTEMENTE PARA RETIRAR ÁGUA SURFACTADA; Mesmo tanques subterrâneos podem e devem ser drenados com uma bomba de drenagem eficiente. Como sabemos, a água é o principal inimigo do combustível e drenar a água que vai acumulando todos os dias dentro do tanque é fundamental para evitar a degradação do combustível armazenado; isso evitará a proliferação de microrganismos e a consequente formação de borra, vernizes e ácidos que comprometerão todo o sistema de armazenagem de Diesel. Em seguida, é fundamental CHECAR A QUALIDADE DO ÓLEO DIESEL ARMAZENADO PERIODICAMENTE; Coletar amostras para CHECAR AS CONDIÇÕES DO DIESEL ARMAZENADO, no mínimo uma vez por mês, é crucial pois a Amostra é a “fotografia” de momento da condição atual da armazenagem. Essa Amostra coletada deve ser preferencialmente do fundo do tanque pois é neste local que o combustível costuma estar num estado mais degradado quando ocorre contaminação por água e degradação. Além disso, como a água é mais pesada que o Diesel, é no fundo do tanque que ela vai aparecer primeiro. A amostra coletada deve estar translúcida; este é o principal indicador de que tudo está bem dentro do tanque. Outra dica é coletar amostras de diferentes pontos de coleta, quando em tanques maiores que possuem, além do dreno, também outros pontos para realizarmos essa análise. Neste sentido, além de saber verificar se o Diesel adquirido está visualmente dentro do padrão, FAZER ENSAIOS QUÍMICOS PERIÓDICOS, ou seja, enviar pelo menos a cada seis meses, uma amostra do Diesel armazenado para um laboratório que possa analisar, por exemplo, se a amostra coletada está livre de água e sedimentos, irá comprovar a efetividade de todas essas ações que citamos aqui, ou seja, que o Diesel armazenado está também quimicamente aprovado, além do aspecto visual. Também devemos VERIFICAR A PERFEITA VEDAÇÃO DOS BOCAIS DE ENCHIMENTO, TAMPAS E RESPIROS, para evitar a entrada de ar e água por bocais mal vedados, pois conforme já aprendemos, o ar trará água no estado gasoso que condensará dentro do tanque, fazendo acumular água no seu interior. Assim, principalmente em tanques que ficam em espaços abertos, é importante ter bocais bem vedados pois uma chuva pode colocar todo o combustível armazenado em risco, caso as borrachas de vedação não estejam vedando corretamente como deveriam. E finalmente, o principal desafio é COLOCAR TODAS ESSAS REGRAS CITADAS ACIMA NUMA ROTINA DENTRO DAS SEMANAS, MESES E ANOS, PARA QUE TODO O SISTEMA DE ARMAZENAGEM DE DIESEL, TANQUES, LINHAS, MANGUEIRAS, FILTROS, SISTEMA DE INJEÇÃO ALÉM DO PRÓPRIO GERADOR, SE MANTENHAM DENTRO DO PADRÃO ESPERADO E SEM NECESSITAREM DE AÇÕES CORRETIVAS COMO AS LIMPEZAS DE TANQUE. SE A SUA EMPRESA AINDA NÃO ADOTOU ESSA ROTINA DE BOAS PRÁTICAS, Entre em contato conosco através do email ou clique no botão de WhatsApp do canto inferior direito; além de ensinar a sua equipe de manutenção a manter tudo em ordem, também podemos fazer isso NA PRÁTICA, por você. Portanto, SAIA DO RISCO; SE VOCÊ NÃO TEM UM COLABORADOR REGISTRADO COM PERICULOSIDADE OU UMA EQUIPE TÉCNICA

O Biodiesel é um combustível de fonte renovável que polui menos. Por este e outros bons motivos, ele está cada dia mais presente na mistura de Diesel e isso é muito bom! Porém, devido ao fato dessa mistura ser mais instável, este combustível está se degradando cada vez mais rápido. Desta forma, não basta comprar combustível e armazenar até a sua queima, é preciso cuidar corretamente do Diesel armazenado. Então, para não termos inúmeras surpresas desagradáveis originadas a partir do consumo de um combustível estragado, é indispensável saber quais são as Boas Práticas que manterão o seu combustível dentro de um padrão aceitável, até o momento do consumo. Você verá que é muito fácil aprender pois são poucas regras a serem seguidas. No entanto, pode não ser tão fácil assim implementar essas regras dentro da sua equipe de manutenção, seja por desconhecer a necessidade atual de seguir essa rotina, pela falta de tempo ou pela cultura da sua equipe, que pode já estar acostumada a receber o combustível comprado, armazenar e esquecer que ele está lá (“estragando”). Porém, não desista e conte conosco, pois garantimos que isso (implementar uma rotina de Boas Práticas no seu Time), fará toda a diferença no aumento da Performance dos seus motores, com melhor rendimento de todo o sistema e considerável redução no consumo e nos custos de manutenção. Tranquilidade operacional com redução nos custos? Sim, esse é o objetivo. Assim, seguem as 06 valiosas regras sobre BOAS PRÁTICAS COM O SEU COMBUSTÍVEL: 1- Adquirir combustível de boa procedência Além de ter um bom fornecedor de combustível, saber como recebe-lo após compra-lo é fundamental. Como assim, receber o combustível? Normalmente as empresas de médio e grande porte adquirem combustível das TRRs (Transportador Revendedor Retalhista). Essas empresas, assim como os Postos de Combustíveis, são autorizadas a revenderem combustível para o mercado consumidor. E assim como pode acorrer num posto de combustível, dependendo da oferta e demanda, o combustível pode ficar armazenado por longos períodos e estragar antes mesmo de ser entregue ao consumidor final. O correto seria o posto ou a TRR cuidar corretamente deste combustível para não vende-lo degradado aos seus clientes, mas infelizmente, sabemos que nem todos cuidam do combustível armazenado como deveriam. Então, como saber se estamos comprando um combustível dentro da especificação recomendada? Fique tranquilo pois isso é mais simples do que parece; basta ter um protocolo de recebimento de combustível A primeira regra a saber é que o combustível dentro do padrão aceitável para o consumo deve ser translúcido. (Saiba mais em REFERÊNCIAS DE AMOSTRAS DE COMBUSTÍVEL DENTRO DOS PADRÕES DE ESPECIFICAÇÃO). Sabendo disso, ao receber o seu Diesel, peça para o motorista coletar e lhe entregar uma amostra do combustível que será entregue, de preferência do fundo do tanque do caminhão pois, se houver alguma contaminação, é no fundo do tanque que ela estará mais evidente. Se essa amostra estiver turva, NÃO receba o combustível e se ela estiver translúcida, pode autorizar o recebimento. SIMPLES ASSIM. Uma outra dica importante antes de receber o combustível é solicitar ao motorista que o caminhão da entrega permaneça no local, desligado e por, no mínimo, 20 minutos antes de lhe entregar a amostra. Isso porque o combustível que está dentro do tanque terá esse tempo para “repousar” e você terá uma amostra mais fidedigna a ser avaliada antes do recebimento. Outra grande vantagem de ter um protocolo de recebimento de combustível é que as empresas que não cuidam do combustível como deveriam e mesmo assim revendem combustível já degradado, sabem quais clientes tem um protocolo de recebimento e quais não tem. E adivinha quais clientes receberão os melhores combustíveis, aqueles que tem ou aqueles que não tem um protocolo de recebimento de combustível? É OBVIO, NÉ?! 2- Manter os tanques sempre cheios, reduzindo assim espaços vazios dentro deles; O ar contém em maior ou menor concentração, água no estado gasoso (umidade relativa do ar); sob o efeito da temperatura, essa água passa do estado gasoso para o estado líquido (condensação). Isso também ocorre 24 horas por dia dentro de todos os tanques combustível. A água vai acumulando dentro do tanque e contamina o combustível. Onde há água, há vida e dentro dos tanques, ocorre a proliferação de bactérias, algas e fungos que vão se alimentar dos hidrocarbonetos do combustível e defecar no tanque formando a famosa “Borra de Tanque”. Essa borra, irá contribuir para a degradação do combustível armazenado, saturação dos filtros, entupimento de mangueiras e danos irreversíveis no sistema injetor, além de outras avarias em todo o sistema. Além disso, a água (H2O), em contato com o enxofre do Diesel (S), resultará em ácidos (H2SO4 por exemplo), que farão oxidar diversas peças do sistema. Portanto, quanto menos espaço aéreo vazio dentro dos tanques, menos condensação, menos água, menos microorganismos, ausência de Borra, ácidos e todos os problemas causados por esta contaminação. 3- Drenar os tanques semanalmente para retirar água; Como vimos, a água é o principal inimigo do combustível e drenar a água que vai acumulando todos os dias dentro do tanque é fundamental para evitar a degradação do combustível armazenado e a contaminação do tanque. 4- Checar a qualidade do óleo Diesel armazenado periodicamente; Coletar amostras do Diesel armazenado, no mínimo uma vez por mês, é crucial pois a Amostra é a “fotografia” de momento da condição atual da armazenagem. Essa Amostra coletada deve ser preferencialmente do fundo do tanque pois é neste local que o combustível costuma estar num estado mais degradado quando existe contaminação por água e degradação. Além disso, como a água é mais pesada que o Diesel, é no fundo do tanque que ela vai aparecer primeiro. A amostra coletada deve estar translúcida; este é o principal indicador de que tudo está bem dentro do tanque. Outra dica é coletar amostras de diferentes pontos de coleta, quando em tanques maiores que possuem, além do dreno, também outros pontos para realizarmos essa análise. 5- Verificar a perfeita vedação dos bocais de enchimento, tampas e respiros. Devemos evitar a entrada de ar por bocais mal vedados,